湖州道閘_道閘門_冠宇質量保證(多圖)：

道閘線圈怎么布設，濟南冠宇來為您解答

車輛檢測器的地感線圈是停車場管理系統(tǒng)中的重要零件，它的工作穩(wěn)定性直接影響整個系統(tǒng)的運行效果，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環(huán)節(jié)。制作地感線圈前要考慮以下幾點：

（1） 周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。

（2）周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路。

（3）制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。

具備以上條件后進行切割地感線圈槽 按照圖紙在路面上規(guī)畫好地感線圈尺寸的線條，用路面切割機按線條切割方形的線圈槽，要求：

（1）停車場中地感線圈大小一般為1.8米長、1.2寬左右，

（2）轉角處切割10公分X10公分的倒角，防止堅硬的混凝土直角割傷線圈。

（3）槽的深度為4公分，線圈槽寬度為0.3公分，線圈引線槽的寬度為0.5公分，深度和寬度要均勻一致，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。

（4）切割完畢的槽內不能有雜物，尤其不能有硬物，要先用水沖洗干凈，然后烘干。

（5）地感線圈的引線槽要切割至安全島的范圍內，避免引線裸露在路面。

切割完畢后進行埋設地感線圈，線圈槽切割好并清洗干燥后，要及時埋設線圈，防止雜物掉入槽內。按如下步驟制作地感線圈：

（1）在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層0.5公分厚的細沙，防止天長日久槽底堅硬的棱角割傷電線。

（2）選擇合適的線圈線，要求：線徑大于0.5mm的單根鍍錫軟銅線，外皮耐磨、耐高溫，防水。

（3）在線圈槽中按順時針方向放入4~6匝（圈）電線，線圈面積越大，匝（圈）數(shù)越少。放入槽中的電線應松弛，不能有應力，而且要一匝一匝地壓緊至槽底。

（4）線圈的引出線按順時針方向雙絞放入引線槽中，在安全島端出線時留1.5米長的線頭。

（5）線圈及引線在槽中壓實后，上鋪一層0.5公分厚的細沙，可防止線圈外皮被高溫熔化。

（6）測試線圈的導通電阻及絕緣電阻，驗證線圈是否可用。

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限位調節(jié)  出廠時道閘的限位已調節(jié)完畢，如果由于現(xiàn)場情況造成水平度和豎直度的偏差，可按本方法調節(jié)。

2．

下面以道閘為“左定右落”方向為例介紹限位磁鐵的調節(jié)方法：

⑴開限位：運行時，小擺臂會和限位盤一起轉動。在升桿時，如果“開限位感應霍爾A”感應到開限位磁鐵A信號，則會給控制板一個開到位信號（同時限位燈A和控制盒對應限位指示燈亮），道閘停止運行，也就是開到位。在使用中，可以通過調節(jié)開限位磁鐵A在磁鐵槽內的的位置，來改變道閘桿開到位的位置。

⑵關限位：如果“關限位感應霍爾B”感應到關限位磁鐵B信號，則會給控制板一個關到位信號（同時限位燈B和控制盒對應限位指示燈亮），道閘停止運行，也就是關到位。在使用中，可以通過調節(jié)關限位磁鐵的位置，可以改變道閘桿關到位的位置。

3．

停電操作  停電或調試時，可以搖動電機尾部的搖柄，將道閘升起或落下。

說明：為了防止電機的慣性，一般在運行限位后，電機還應該能夠繼續(xù)通過搖柄搖動兩圈

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停車場云整合時代來臨，跨區(qū)域管理車輛平臺

　　云數(shù)據(jù)的概念幾年前就已有人提出，但在應用中一直還存在些問題。而隨著智能技術的高速發(fā)展，停車場云端數(shù)據(jù)整合的時代已經來臨，這里車牌識別扮演著重要角色。

　　所謂“云停車場”，即利用物聯(lián)網和云計算技術，在一個中心，管理位于不同位置的停車場，并將分散的數(shù)據(jù)進行集中，實現(xiàn)停車場的遠程在線管理，實現(xiàn)無處不在的停車導航、車位預定、錯時停車、在線支付等功能，提高停車服務和管理水平。

　　車牌識別系統(tǒng)通過云平臺，在計算量不變的情況下可以把對圖像的處理計算量分布到更多的服務器上來進行處理，而終端只需要完成圖像的采集即可。同時，基于云計算技術的車牌識別系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)共享、跨平臺、可擴展、低成本的優(yōu)點，為云停車場的數(shù)據(jù)整合提供了堅實的技術支持。

　　由此可見，今后停車場車牌識別行業(yè)仍充滿著機遇和挑戰(zhàn)，也會越來越多的應用到實際項目中。只有不斷的技術升級、產品優(yōu)化、服務完善，才能在競爭中立于不敗之地。

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